亚搏体育注册app在线_梅赛德斯-奔驰公布新战略指定5年收益目标新能源汽车布局将全面加快

经济观察网记者王国信刘晓琳奔驰就轿车板的发展向投资者提出了一系列重要的未来计划。10月6日,在梅赛德斯-奔驰轿车事业线投资者及分析师大会上,奔驰对外公布了轿车的新发展战略,包括核心中长期(5年)收益计划、新能源汽车及智能互联网上的发展计划、长期碳中和计划。

“新战略旨在减少非核心活动的展开,以重点关注核心领域,即以专用平台为基础的电动车型和自己的汽车软件。我们将削减结构成本,获得可观的持续利益。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)在与投资者的在线沟通会上表示。

梅赛德斯-奔驰计划通过更合理的组合和价格、更好的产品阵容和不断增加的经常性收入来提高业绩。这种调整将作为对成本控制和产业布局的实际行动,促进收入水平的结构性提高,并努力到2025年在不利的市长/市场条件下保持中间偏位的增长。在强大的市长/市场环境下实现两位数利润增长。

梅赛德斯-奔驰轿车2019年利税后利润率为5.4%,创下近年来的最低点。这是因为奔驰从2018年开始大量研发投资,支付了很多排放者的事件引起的罚款。为了实现未来利润增长,奔驰轿车板块主要从6个方面提出了奔驰称之为“六大支柱”的具体措施。

第一,重新定义豪华。梅赛德斯奔驰表示,它将重新专注于豪华定位,对豪华的理解也将发生变化。奔驰表示:“豪华应该成为所有产品、客户交互和数字技术不可分割的一部分。”奔驰进一步解释了这句话的意思。真正的豪华体验包括电气化、软件驱动和可持续的豪华体验。对这种豪华的新注释在新一代S中已经充分展示了。

为了创造这种豪华的体验,奔驰宣布将改造产品阵容、品牌传播和销售网络。

其次,奔驰将采取措施提高市长/市场战略,并进行精确调整。这一系列措施将集中在优化销售、价格和渠道组合之间的平衡,提高现有和未来组合的边际收益。简单来说,奔驰就是提高自行车的收益率,保持这些核心车型的可持续盈利能力。为此,梅赛德斯-奔驰将产品开发资源和资本集中在市场上利润最高和最具竞争力的部门,从而确保更强的结构性盈利能力。

第三,开发Sedes-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级汽车、EQ电气技术品牌等四个子品牌的潜力。从2021年开始,AMG将通过高性能电动化全面改善品牌。与此同时,与AMG和F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续加强,加强梅赛德斯高性能子品牌定位。迈巴赫部署全球市场,体量翻倍,实现产品电动化。梅赛德斯-奔驰G级汽车目前供应不足,产品序列也提供电动化选项。在EQ品牌下,奔驰将基于专用电动平台制造产品。

第四是增加重复收益。梅赛德斯奔驰想改变收入来源的现有结构,从服务到配件业务,从OTA远程无线升级到加入服务。都被认为是创新收入的来源。梅赛德斯-奔驰到2025年拥有2000万辆完全连接的车辆,持续增长的互联事业也被认为是未来重要的盈利机会。

第五,是更详细的电气和互联计划。奔驰表示,期待通过“雄心勃勃”的产品开发目标和快速引进新技术,在电力驱动及汽车软件发展阶段取得领先地位。梅赛德斯-奔驰公司宣布,将以即将推出的大型纯电动EVA平台为基础,推出4款新的纯电动产品。其中EQS是该纯电车型平台的第一个代表作,将于2021年上市,WLTP电动行驶距离超过700公里。接下来,EQE、EQS SUV、EQE SUV三种车型将陆续上市。

另外,AMG、迈巴赫和G级汽车也将提供电气化产品。从2025年开始,梅赛德斯-奔驰将以为第二个新的全速电动化平台——小型和中型汽车设计的MMA模块化平台为基础,推出更多的电动车型,进一步完善电动产品组合。

奔驰表示,今后将把更多的产品开发资源和专业性转向电力驱动领域,投资新技术、新概念,提高电力续航和能源效率。新一代电动机将在奔驰内部自行开发,搭载精密的逆变器和高压技术。10月6日,奔驰还发表了名为“EQXX愿景”的技术项目,并公布了开发电气化产品的下一个计划。

“我们计划从2025年开始在新车型体系结构平台上获得可观的收益。到2030年,在电动车占新车销售一半以上的同时,我们对内燃机型号的投资将迅速减少,届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”戴姆勒股份公司负责集团开发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯舍费尔(Markus Schfer)表示。

在汽车软件领域,梅赛德斯-奔驰也有自己的MB。宣布推出OS操作系统。该操作系统将在企业内开发,并于2024年公布。

最后一个“支柱”是减少费用支出。奔驰宣布,在提高盈利能力和现金增值能力的同时,将加快向未来向电力驱动的转变。梅赛德斯奔驰认为,目前公司的盈亏平衡点太高,需要采取进一步措施来应对未来的变化。为此,梅赛德斯-奔驰将在2025年前实施重要的新措施,以减少成本基数,提高产业布局。

到2025年为止,通过减少支出、调整生产能力和减少人力成本,固定成本将比2019年减少20%以上。资本和研发支出将比2019年减少20%以上。通过增加和延长材料成本的节约目标,可变成本将比2019年每年减少1%。上述目标不包括电气化车型比重上升可能带来的影响。

“虽然梅赛德斯-奔驰品牌已经再次进军豪华汽车市场。但是在从销售量增加转向收入增长的过程中,我们还没有充分发挥自己的潜力,这就是我们重新梳理和公布新战略的原因。”康林松指出。

戴姆勒股份公司负责财务控制和旅行的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员哈拉德威廉(Harald Wilhelm)为奔驰此次发表的2039年愿景提出了更深的理由。“公司为了将公司规模和运营规模调整到合理水平,采取了降低损益平衡的全面措施。所有努力都是为了提高戴尔的风险防范能力,使企业能够充分应对行业变化带来的挑战,并在市场困难时保持诱人的收入水平。”

2019年,戴姆勒发表了2039年愿景。该计划为1 ~ 2039年实现轿车新车产品阵容的碳中和设定了几个重要目标。2,到2030年,电动车型(包括纯电动和可插拔混合动力车型)将占轿车新车销售量的一半以上。3.到2022年,欧洲实现了车辆生产的碳中和。在德国,几乎所有工厂都使用100%的可再生资源电力。4.长远来看,价值链要转变为包括整个供应链在内的价值环节。5、电动旅行将成为梅赛德斯-奔驰的核心业务。未来的车型架构将从一开始就以电动旅行为基础开发,并拥有相应的电动平台。

此次奔驰轿车的新发展战略也可以看作是戴姆勒集团2039愿景的第一阶段落地精炼方案。在新的发展战略中,在汽车产业变化的关键时刻,奔驰通过自己的调整,获得了未来变化所需的技术和资金等重要资源。

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